2010年以前新建县已实现通行政村公路硬化率100%，通自然村公路硬化53%。近两年随着车流量、重点工程项目的增多，部分县乡道路受到损坏，通行不畅。为改善县乡道路状况，2013年开始新建县启动为期三年的公路建设，力争所有县乡公路上等级。其中，8条县乡公路已在今年开工建设，明年还将实施溪霞二级公路、枫生高速公路开口、芦洲大桥等项目。“改造过后的县乡公路将有大改观，不但质量提高，还将打造成县乡公路风景线。”汪建根说。

　　路况好了，客运服务也要跟上。据了解，从2006年开始,新建县对县乡客运路线进行梳理，以县城长堎镇为中心，建立起了联通各乡镇的客运线路，分包给客运企业经营，统一管理。“引入企业运营农村客运线路，规范了运营市场，但没有从根本上解决市场的无序竞争。”汪建根表示，目前新建县农村客运车已达150辆左右，市场竞争很激烈。企业为追求经济效益，客运车仍存在超载超速等问题，也无法满足偏远乡村村民的出行需求。

　　为改变这一状况，新建县计划在全县引入城市公交，预计3年内实现100%乡镇、90%以上行政村通公交车。其中，南昌新建公交枢纽站已开工，项目建成后，新建县乡镇客运班线将实行公交一体化，并与县、市公交线路零换乘，降低农村居民的出行成本。今年11月，从新建县城长堎镇到石岗镇将开通首条公交线，不仅票价低于现有农村客运，还将沿街沿村设立公交站台。“公交车能否进村，还取决于村子道路的状况。”汪建根说，随着新建县县乡道路的进一步改善，其他乡村将陆续开进公交车，农村居民的出行将更加便利。