治理需疏堵结合

　　实际上，“摩的”运营市场一直是城市交通发展的畸形现象，政府有关部门倍感头疼。

　　尽管早已是打击的对象，但“摩的”等非法运营交通工具的存在既考验着运营市场，也考验着城市交通管理部门的智慧。

　　采访时，郑州航院人文社科系公共事业管理教研室主任吴琦认为，对于不少“摩的”的经营者来说，他们多是弱势群体，这是他们为数不多维持生计的手段。另外，对于不完备的城市公共交通来说，“摩的”在某种意义上充当着提供公共产品的功能，它肯定有强大的民意基础，治理“摩的”应该“疏堵结合”，像城市给予小商小贩“疏导点”那样进行。

　　同时，吴琦还指出，目前，法律对“摩的”的界定含混不清，以致出现执法困惑以及法律监管的空白，“治理‘摩的’，相关法规制定必须得解决。”

　　管洲教授说，“摩的”的存在正好说明现在的交通供给和需求之间存在着很大的矛盾。要在增加公共交通供给上多下工夫，比如增加公交车数量、规范出租车市场、解决城市交通拥堵，这样才能从根本上解决这一问题。杜绝“摩的”，一方面要靠严查重打，另一方面，增加公交线路，调控解决公交盲点，疏导城市交通，方便群众出行。此外，多举办公益岗位推介会，帮助摩的司机找工作、多部门联手整治，建立监管和打击“摩的”的长效机制才是上策。

　　管洲教授同时表示，由河南省公安厅起草的《河南省电动自行车管理办法》对电动自行车的生产管理、市场准入、登记管理、路面管理等相关方面进行了详细规定，目前该办法正由省人大按规定程序办理。它的出台，将可能为相关执法部门对“摩的”治理提供法律层面的保障。