如何解决拥堵？

如果不取消黄金周，又如何解决黄金周的拥堵问题呢？国家旅游标准委员会委员李庚认为，黄金周集中出游导致拥堵，还是各方面准备不足，通过技术手段完全可以解决。

“沿途应享旅游快乐”

2012年，全国高速第一次黄金周期间免费通行，黄金周首日就出现全国16省24条高速大规模拥堵。今年，交通系统提前制定了分流和绕行方案，多渠道发布出行信息等。从一开始，就取消了发卡制度。

“由于出行基数大，今年高速虽然也拥堵，但整体状况比去年要好。”李庚说。

此外，李庚认为，路途上的过程也是旅游。这需要职能部门进行新的交通建设和文化宣传，让大家在高速路沿途、休息区同样享受旅游的快乐。

旅游资源有待扩容

李庚认为，中国的“黄金周”是一个独特的创制，不完全是因为商业经济的考量，“黄金周有效保障了劳动者休息旅游的权利，长假黄金周对基层民众非常重要。”

李庚说，集中出游导致的景点拥堵，完全可以通过增加景点、热点景区分层，开发扩大旅游资源来解决。

“比如30年前，北京只有八达岭长城，当时每平米6人，比现在还堵。18年前我设计推出的九渡河水长城，以至到现在总共开放了5段长城，都会分流很多游客。现在位于平谷的将军关长城，很少有人去，有待开放开发。”李庚说，对于热点景区，可以分层分类精细管理，不同人有不同喜好，提前设置疏导预案，防扎堆。

建议增加长假期

李庚说，黄金周不应取消，还应该增加扩容。

这一观点与社科院旅游研究中心特约研究员刘思敏不谋而合，“千军万马去挤黄金周的独木桥，形成出游堰塞湖，正说明长假期的缺少。”

刘思敏认为，春节满足的是民众对家庭团聚的传统精神需求，黄金周满足的是以旅游消费为载体的现代精神需求，二者都具有刚性需求。“在落实带薪休假的基础上，保证清明、端午、中秋三个传统节日假期，但原则上不调休，再恢复五一黄金周，或延长春节黄金周。”