25日下午，马来西亚官方在首都吉隆坡召开新闻发布会称，通过数据分析，确认失联航班已经“终结”于南印度洋，隐瞒部分消息是怕公布细节会危害调查结果。

最后与地面握手在8时19分

马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁在发布会上表示，根据卫星信息和英国航空空难调查局的相关调查结果，马方认定航班消失在印度洋上，他认为这是“非常有技术性的一个结论”。

希沙姆丁称，根据对相关数据的分析，飞机与卫星的最后一次完整“握手”（ping）是在北京时间当天8时11分，但他强调这并不是飞机最终的位置，有证据表明客机于北京时间8时19分与地面基站进行了“部分握手”。9时15分，地面基站发出登录/退出指令，客机没有回应，显示客机没有再次登录网络。

希沙姆丁称，可以推断，在北京时间8时11分和9时15分之间的某刻，飞机失去与地面站点联系的能力。“这与飞机的最大航程相符，”他说。

希沙姆丁认为，“新的飞行数据的分析是非常具有说服力”，因此可以断定航班最后位置止步于印度洋。

希沙姆丁称，航班最后的位置在南印度洋中部，经过分析，马方认为飞机上的燃料非常少，飞到大陆上的可能性比较低。如果出现水上降落的话，目前已过去18天，“这么长时间如果有生存的话，几乎是不可能的”。

不能确定飞机状态是否异常

面对媒体质问，希沙姆丁承认，马方“确实在12日获得了数据，但必须进行调查，我们与美国团队及其他专家进行分析调查，最后确认其在南部走廊的地点，”希沙姆丁说：“我们要做很多的工作来分析数据。直到海事卫星组织确定了这一结论，我们才立刻发布。”

希沙姆丁表示，目前数据不能确定飞机飞行状态是否异常，需要进一步调查。

马来西亚警察总长卡立表示，马方隐瞒部分信息是怕一旦公布会危害调查。所以有些细节不能马上透露。

焦点

1

美称不能独立证实马方结论

美国国务院发言人玛丽·哈夫24日表示，对于马来西亚关于马航失联航班“终结”在印度洋南部的结论，美方目前不能对此加以“独立的证实”。

哈夫在例行新闻发布会上说：“我对此不能作出任何独立的证实。”在记者追问之下，她又回答道：“我没有理由相信这不属实。我只是没有任何最新信息可提供给你们。”哈夫还表示，美方与马来西亚政府进行着“非常密切的”合作。

马总理纳吉布24日晚在吉隆坡宣布，在用最新方法对卫星数据进行分析后，国际海事卫星组织和英国空难调查处得出结论，马航失联航班已落入印度洋南部海域。据新华社电

2

飞机信号分析部分是靠“猜”

国际海事卫星组织副总裁麦克洛克林承认，他们在分析MH370最后从何处发出电子信号的过程中，部分是靠“猜”。他表示：“我们不知道飞机是否以固定的速度飞行，也不知道它是否随后改变了方向。”

麦克洛克林强调，分析结果经过了同行评议。有人指出，国际海事卫星组织的新分析手段是首次采用，缺乏先例，仍然有待找到失联客机物件后进行验证。

此外，马来西亚方面尚没有公布支撑其结论的全部相关信息和证据，这也增加了人们的疑虑。有网民25日在英国《经济学家》杂志网站留言说，在物件找到之前，没有确凿证据就急急忙忙地宣布乃“轻率之举”。

据新华社电

3

马航：接受事实未来调查更复杂

25日12时30分，马航在吉隆坡国际机场召开新闻发布会，称基于已有的证据，马航表示已接受关于马政府发布的声明，确认飞机已经失事，所有机上人员无人幸存的事实。

马航首席执行官叶海亚称，这是一场史无前例的悲剧。但搜寻飞机的任务将会持续很长时间且十分艰难。

马来西亚航空公司主席优素福25日在吉隆坡发表媒体声明称，MH370航班事件是一次前所未有的事件，需要前所未有的反应措施。事件调查也许会比3月8日以来的调查更加耗时、更加复杂。但是马航会继续支持家属，也会在寻找答案的过程中配合官方。

新京报记者 韩旭阳

【MH370最后神秘信号或表明飞机进入灾难阶段】马来25日发布会称，MH370在8日08:11发出最后一个ping后于08:19又发出信号尝试联系，这让马方费解。对此英国每日电讯报援引调查者分析称，"听起来像是飞机开始发信息，但因故信号削弱"，这可能是因为飞机进入了"灾难性阶段"，"或是出现了干扰"。